上汽汽车 荣威550 550s1.8t品锐版 怎么样

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上汽汽车 荣威550 550s1.8t品锐版 怎么样

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可以,车型好看动感。那要看你定位了 如果你1月有1-2次或者更多的时候跑高速 那么建议你选1.8T 1.8T的550动力很强劲 我是很满意的 很多买了1.8的试过1.8T的都在后悔当初没买1.8T 我对整个车很满意 不管是设计 还是性能 你23岁 年轻人 这个车很适合 有个小缺点就是 在大城市里 走走停停很耗油 1、车窗异响。

:更换密封条。(新车基本没有这个情况)

2、刹车片异响。

:可以说不是问题的问题,继续磨合吧,要是想早点解决,自己去学习怎么磨合刹车。

3、排气管生锈。

:汽油车都有这个问题~~很正常。要不你买柴油车去!

4、油耗的问题

带T的-自动挡大约在10L左右 手动挡大约在8.5L左右

不带T的-自动档大约在8L左右 手动档大约在7L左右(这个油耗算是综合油耗 油耗这东西主要还是得看你怎么开车 还有道路的情况)

5、A柱影响视线。

550的A柱确实有点宽,但是它的好处在于安全!对于视线的问题,个人建议大家多动一下脖子,左右各一下!实际上这也是上汽的人性化设计,为了保护大家的颈椎,减少颈椎病!嘿嘿!

6、总控响。

那是防盗系统的声音,当你锁好车门,或者通电后,很快就会消失。

7、U盘死机。

4G的金士顿很容易遇到,换一个小一点的就好了,装那么多歌你选起不累啊?

8、手动挡熄火的问题。

550的离合比较高,很多人不习惯,还有就是技术不到家,对自己的二老婆脾气不了解,找不准离合点,自己多感觉一下就好了,别一惊一乍的!

9、电脑死机。

版本过老,去4S刷一下就好了,新车不存在这样的问题!

10、关于550的发动机

荣威550装备的是Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机,这款发动机同样装备在荣威750 1.8T车型上使用!Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机是一款性能相当出众的涡轮增压发动机,其最大功率118千瓦,最大扭矩可达215牛米。

11、涡轮的问题。

发动车时,涡轮启动;1800转时,涡轮介入;2500~4500转时,涡轮进入98%的峰值状态,也就是加速最快的时候!至于涡轮的更换,厂家的说法是寿命与发动机相同,就算要更换也不算太贵,加上所有费用,6800一个而已,比大众厚道多了。

12、关于自动挡脚板油延迟的问题。

当你踩脚板油的时候,变速器会自动降一个档位,这个是需要时间的,所有会有0.5秒左右的延迟。

13、跑高速踩油门的问题。

有人说高速时踩油门不提速,得回一脚油,这是正常的,为了避免司机疲劳后不自觉的踩油门,所设立的一个安全装置,毕竟550以安全 都嘛!

14、 方向盘较重

方向盘轻的是日本车,不要命的可以去买,这是欧系风格的车。

15、 避震较硬。

运动型的车难道要配软悬挂啊?又不是商务车,郁闷!

16、 中低转速情况下动力匮乏。

只能说放屁,550带T的正好是中段加速性最好,2.5L的V6发动机都不一定能比过550的,我靠!

17、 刹车距离过长。

新车的刹车是要磨合的,据我所知,550磨合好后的刹车能100码的速度在35米左右停下来的。

18、 发动机舱布局问题:这个主要体现在部分车型发动机缺少护罩方面;。

我不知道说这个问题的人长眼睛没有,发动机上面那一块不是护罩是什么?而且整个布局很宽松,对散热有很大的好处,只有那些布置不下的车才会采用紧凑布置得方法。

19、关于怠速的问题。

有人说: 长时间停车后刚发动时,怠速在1000转以上时,坐在车里能明显感觉到车抖动,怠速正常后消失(正常怠速750转),而且开其他车启动时,发动后怠速会马上从1000多转回到1000转左右,再慢慢到正常怠速,荣威是发动后还在1000转以上停留一些时候再回到1000转,再回到正常!

我只能说他是山猪儿吃不来细糠,550所谓的数字化就体现在这些你看不到的地方,550的电脑会对油温和油的循环进行监控,所以冷车启动后,发动机会一一个较高的怠速运行一段时间,使油尽快的循环起来,而且这个过程是电脑自动判断的,所以大家启动冷车后,最好等怠速油耗降到1.4的时候在开车。普通车的这个过程是一个固定的程序,不管外面的温度是多少,反正就那么一点时间,所以老师傅会告诉你,最好怠速几分钟后再开车。但是放着550身上,达到同样的效果的时间更短!

20、关于550的数字化。

很多人都是这是一个濠头,但是这个技术你们基本上在外观上是看不到的,550的内部接线比普通车少很多,而且大多数都是用线带连接的(就想电脑用的那种),我看过550的方向盘内部接线,那个线排只有一张纸那样薄。而且整个仪表片就一根线做为连接,这样的好处在于减少电线的数量,减少故障的机率,降低意外的可能性,各种信息传输更快,电脑能监视更多的区域。

21、钢圈变色。

别刷轮胎油就好,那是真凶。解决办法很简单,自己用洗洁精或者钢圈清洗剂刷一下就好。

22、钢圈大小。

17寸的好看,但是胎壁太薄,一不小心就会损坏轮胎,所以最好还是用16寸的。不差钱的家伙除外。

23、车灯右侧偏高。

这是最标准的调校,是正常的。至于原因自己动一下脑壳想一下就明白了。如果你初中没毕节,我可以给你单独解释。

24、发动机超 。

这个是可以的,能够提高到最高30%的动力,但是油耗也会相应增加。对发动机无影响,但是不建议。

25、车身的强度。

我只能说550的车身强度是相当不错的了,但是你不要想出了大事故,车身都不变形,那是移动堡垒才能达到的。还有,别在网上看到一些照片和报道中的550损失比较重就说不如对方的车,你自己好生看哈碰撞的方向和位置再下结论,现在黑多记者基本物理都不及格。

26、带T的自动档的档位。

P驻车 锁死变速器

R倒车 不用我说了

N孔档 用于临时停车用 建议超过1分钟的停车时挂进N档 减少油耗和车身震动 不要用这个档去滑车 除非你想大修波箱。

D正常行车 用得最多的档位

W雪地 用于容易打滑的路面 原理是 锁定1档 直接二档起步 增加扭力 改出的方法比较特殊 需要完全停下车后 才能换成别的档

S运动 锁定5档 提高换挡的转速 获得的更大的加速度 油耗有点吓人 超车时使用比较爽。

手动档的使用方法;挂入S档 拨一下拨片或者前后推动一下档位杆 变切换为手动模式 很多人都把运动档和手动档搞混了。

27、关于变速器的问题。

有人说:荣威550配置了老款5速Tiptronic变速箱(速腾、明锐都是6速Tiptronic),让车无法发挥出1.8T的动力;

档位并不是越多越好,6速的变速器的维修费用高于5速的很多,而且故障几率也更高!至于Tiptronic这个功能,550的变速器同样有,我和1.8T的速腾比过,加速上面貌似550好一些,至于油耗,也没有见什么节省!反正一句话,好的不一定实用.

28、气囊不够,侧气帘不是标配。

气囊在出事故的时候,有时还会造成更大的伤害,没有也没什么!自己习惯打安全带才是最重要的。说实话,说这个问题的人 是个托,气囊再多,也比不上主动安全系统的作用,550的ESP才是救你命的法宝,气囊只能算是一个辅助而已。

29、一键启动钥匙其实是这样的,按它的感觉就像旧式风扇的按钮,按一下进去算是启动,再按一下会弹起来算关闭。

这个家伙完全是找不到话说了。我忽视!

30、荣威550的路噪很大,60时速的时候,发动机+路噪+风噪已经很影响说话了。

把窗子开起,声音大很奇怪?60码的时候,发动机基本没有什么声音,路噪的声音也才刚刚开始发声(固特异的W胎是硬胎,胎噪偏大),风噪~你白痴啊?60码的时候能有多大的声音?个人关上窗子吧!

31、车子一启动的时候,在车外听声音,感觉很刺耳;

那是启动马达的声音好不好?

32、据传说,MT版的550存在设计缺陷------变档时如果不加油门就会熄火的现象。

托! 的托!群里这么多MT的朋友,怎么没有一个反应这个问题。还有,你换挡不加油,你拖发动机,不熄火才怪。

33、开车过程中,急收油门有时会有明显顿挫感,以前开帕萨特,马6,蒙迪欧好象都没有。

550有发动机牵引力控制,在你急收油门的时候,电脑会判断为你要急刹,所以让发动机转速急速降低,起到减速的所用。马6,蒙迪欧等并没有这个装置,你还当是好事情?土火一个!

34、热车情况下的震动。

主要是AT的车上出现比较多,因为很多人没有使用N档的习惯,一直挂在D档,这种状态就相当于你一直处于半离合的状态,震动是正常的。还有一种情况就是长时间低速行驶,造成积碳,自己去拉一下高速就好了。

35、油耗的计算方法。

等亮灯时加满,计算公里数,等下次亮灯再加满,用补充的油除以公里数 箱10.0/百公里

36、新车的味道。

新车的味道基本上是皮子的味道 塑料的味道不大!没有那个新车一点味道都没有的

37、发动机装甲。

原车有一块玻璃钢的,但是保护作用不大,主要是为了档泥巴和整流,最好大家还是去装一块钛合金的装甲,钢和铝合金的最好不要装。

38、油箱在什么时候加油。

建议不低于三格,因为油泵是靠汽油来降温的,如果油箱里面汽油太少,油泵的温度会变得很高,影响使用寿命,并且影响车子的动力。

39、底盘装甲。

这个和发动机装甲是两码事情,底盘装甲是一层塑料,主要是防锈,保护作用不是很大,有人问我能装发动机装甲那种金属的不。告诉你,可以,但是没有必要,影响散热,增加油耗。因为发动机的位置实际上是最低的,那里才是最需要保护的位置。

40、雨刮发响及挂不干净。

自己用帕子把雨刮橡胶抹一下,上面的赃物太多了,还有,使用雨刮时,玻璃上的水不够!老师傅都知道一句话~雨刮在下的雨越大的时候,刮的越干净!大家自己想!

41、小五的地盘高度。

最低的地方 满载情况下12.8mm!感觉有点低~但是比天籁还是好一些!不要忘记小五是能跑过200码的马儿,如果底盘高,敢问你敢开吗?底盘低一些,在高速和过弯时的稳定性更高,当然通过力会降低,这是没有办法的,毕竟小五的定位是运动型轿车!

42、空调不制冷。

去4S查一下是不是漏弗了。

43、声音调解没有了。

从新启动娱乐系统,去4s更新一下软件。

45、小五磨合的问题。

现在的新车都经历过冷磨合才出的厂,但是这不代表不需要再磨合了。建议同学们在拿到新车后采取以下磨合方法。

1、1000~1500KM 速度控制在60以内,把1、2、3、4挡都磨合一下,转速控制在2000转以内(不带T的2500转)。

2、1500~2500KM速度控制在90以内,这时候开始磨合5档,转速同上。

3、2500KM~4000KM 速度尽量保持在110以内,不超过120就好。转速可以提高500转左右了。

4、4000KM后可以准备做首保了,但是在磨合一下更好,参数同3,但是首保的里程不要超过5000KM。

注:1500KM后,试着踩几脚老刹车,新车的刹车有点软,这是因为没有磨合好的原因。几脚老刹车后,情况就会大幅度改观。

46、小五自动档省油的方法。

起步稳油,20码收一下油,升为2档,继续稳油到28码再回一脚油,升为3档,稳油到43码回油到4档,5档在68码的时候换。(在上坡的时候可以延迟一点换档,避免动力不够又降挡)说白了,就是不要踩大脚油门,在换档点的时候让电脑强制性换档,因为大油门的时候,电脑会延迟换档的时间。上坡之前加一点油冲坡,在坡上稳转速,速度只要不会降到降挡的位子,就可以不再加大油门。还有就是要学会对前方情况的预测,不要加一脚油,又踩一脚刹车,学会用油门控制速度。对于滑坡,大家一定不要用N档,会烧坏你的变速器的,用适当的挡位滑行就好,前提是切换到手动模式。

47、关于小五自动档手动模式的换档点。

1档不用说

2档:起步就可以用,但是一挡起步后再换2档对车比较好

3档:高于20码就能换,但是一定的跟油,不然马上会降到2档

4档:45码以上可以换

5档:63码可以换

这几个点是最低换档要求。

48、关于小五钥匙容易坏。

大家可以回家把小五的钥匙打开、抽出硅胶盖、拿出芯片(记得用手拿两边,不要接触到电路),然后就能看在再最前面有一个线圈,那个线圈就是启动线圈了,再仔细看一下,线圈是安装在一个座子上面的,拿出AB胶、调好,用牙签把胶水涂 圈与底座链接的位置,等它干一下,装回去!搞定,以后就牢固多了!

至于已经损坏的钥匙,要修复也很简单,拿到修手机的地方,喊他把线圈上的漆包线从新焊好就行了,回家再自己加固一下!但是得找手艺好一点得,不然把漆包线烧短一段,或者把后面的线的绝缘弄坏了,你就真的只有去从新配钥匙啦!

49、关于自动空调在那循环模式下会自动变为外循环。

正常的,为了保证车内空气的新鲜,所以每20分钟的那循环

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