开迪汽车_开迪汽车图片价格表

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开迪汽车_开迪汽车图片价格表

现在,请允许我来为大家详细解释一下开迪汽车的问题,希望我的回答能够帮助到大家。关于开迪汽车的讨论,我们正式开始。

文章目录列表:

1.????????

2.大众开迪2020款和老款的区别是什么

3.全新大众露营车亮相!车尾可拓展能住4人,2.0T柴油机+四驱

4.商用车定位怎么还成为了个性的加分项?新一代大众开迪解析

5.等了17年,大众开迪终于换代了,再次入华命运能否逆转呢?

6.全新一代大众开迪发布,外观设计风格变化较大,售价21000欧元起

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一汽大众在10几年前曾经国产过开迪,这款从样子到功能的“微面”各方面都很像五菱宏光,但是它的价格却高达15万元,这就预示着它已经脱离了“群众路线”,选择这种“微面”的人群更加在意价格和实用性,而不是什么行驶品质和内在质感,跟“微面”讲这些东西显然是滑稽可笑的,因此,它的销量就可想而知了。一汽大众生产了开迪几年后就被迫停产了,这就是?大众开迪的国产经历。如今,大众汽车又推出了全新开迪,它是基于MQB_打造的,这款全新大众版的“五菱宏光”究竟有什么看点呢?带你看新一代大众开迪。

开迪共有4种不同车型,封闭厢式货车版有2款,主要区别是轴距不同,综合版本也有2款,主要区别是外观设计不同。我们以Life?MPV为例进行说明,它的前脸设计和高尔夫8十分相似,因为两者都是基于二代MQB_打造的,共用了很多零部件,在外观设计上存在相似之处也在情理之中。此外,通过它前脸的一些细节设计,比如那个和前脸一体式的下格栅,我们还能够看到大众ID.家族的一些设计思也出现在了开迪上。

开迪的Life?MPV版本的长宽高分别为4501*1855*1797mm,轴距为2755mm,后门采用的是侧滑门设计,增强了实用性。根据车型的不同,开迪提供17寸轮胎和18寸轮胎两种规格。动力上,因为开迪的主要市场是欧洲市场和北美市场,它会提供1.6T和2.0T两款涡轮增压柴油发动机和1.5T涡轮增压汽油发动机,传动系统是6MT手动和7DSG双离合变速箱,部分车型还可以选装4MOTION四驱系统。把2.0T+四驱系统放在一款“微面”上价格必然不会太便宜,在国内市场是很难走量的。

相比第四_迪,第五_迪的内饰变化很大,它的内饰风格也是沿袭了高尔夫8,谈不上年轻时尚,但是在科技感方面还是与时俱进的,液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸都很大,支持CarPlay、CarLife、语音识别控制和车联网,但是不支持OTA升级,拓展性受限。另外,新车还提供19项驾驶辅助功能和拖车辅助功能。

根据车型的不同,第五_迪提供2/5/7座三种座椅布局,配图中的Life?MPV版本是采用了7座布局,座椅放倒后很平整,而且副驾座椅也能往前放倒,进一步提升了拓展性。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大众开迪2020款和老款的区别是什么

太平洋汽车网大众开迪2020款与老款在外观上给人感官完全不同,旧款车型圆润,新款外观线条棱角分明,并且在尾灯上加入LED光源。老款开迪有5座和7座可选,发动机有1.6L和2.0T两种动力。新款搭载柴油和汽油两种版本,柴油版是一台2.0升TDI四缸发动机,提供三种功率可选,汽油版提供114PS_马力的1.5T涡轮增压发动机和轻度混合动力系统。

开迪这款车车身结构看上去十分结实,车身两侧配备双侧滑门,当推开车门的时候,感觉十分的轻便,车内有五座和七座可以选择,在驾驶方面,传承了德系行车品质,上手非常容易,好开。这就是一款多功能型MPV,毋庸置疑。

开迪后排空间很大,这也是众多车友选择它的原因之一,即便是大长腿坐在第二排,腿部空间没有任何问题,二排座椅可以向后移动,开迪的车顶很高,头部空间宽裕。这也是方正车型的优点,外观设计上,几乎没有流线型,所以之前在国内不受待见,给人一种面包车感觉,但是方方正正的车型内部空间也十分规整。(图/文/摄:太平洋汽车网郭珊珊-_)

全新大众露营车亮相!车尾可拓展能住4人,2.0T柴油机+四驱

一款旅行能住人,日常也能驾驶的多功能房车一直是不少年轻车友感兴趣的车型,它大大提升了房车的利用率,避免闲置,那么今天就给大家介绍一款基于此的全新露营房车。

不知道朋友们对大众开迪这款车型是否还有印象?这款车型曾登录国内市场,开迪(caddy)是在第5代高尔夫技术_pq35上开发出的小型多功能车,可以称做紧凑型多功能车介于轿车和mpv之间。按大众原来的叫法是紧凑型van,为什么今天要说起开迪呢,是因为这款车型_近推出了全新的露营车版本,“开迪加利福尼亚旅居车”(Caddy?California),在老版本“开迪海滩旅居车”(?Caddy?Beach)的基础上进行了升级,在满足短途旅行的需求的同时,又提升了驾驶性能以及生活设施,那么接下来我们就一起看看这款全新的大众迷你房车到底如何吧!

这是一款全新的车型,近期刚刚上市,这款迷你露营车,拥有旅行、做饭、吃饭和睡觉所需的一切功能。并且还配有充气辅助帐篷,以增加睡眠和储存空间。目前大众有大型露营车,中型露营车,以及全新的迷你露营车满足各个阶段客户的预算和需求。

这款迷你房车整车设备相比较于老款(Caddy?Beach)都有提升,增加了厨房功能区,直接可以从车辆的尾部打开炉灶,使用更加便利,同时配有燃气罐的贮藏箱,可以满足做饭炒菜使用,右侧的储物柜可以用于户外桌子和两张椅子的存放。

掀起车辆的后尾门,可以当作遮阳棚,打造出一个独立的厨房空间,或者可以在尾门周围增加帐篷,扩大车辆内部的使用空间,打造出会客厅使车内的居住人数达到4人之多。这是一个充气的拓展帐篷,带有空气柱安装快速使用也很便利。

进入这款露营房车的内部,后排的三人座椅可以折叠变形,床铺是独立于三个折叠式后排座椅的,位于座椅的上方,这样使用的时候平整度会更好,同时也增加了车辆内部的使用空间。床上配有集成弹簧为床垫提供额外支撑,舒适性更好,床铺的尺寸为2000*1100mm,基本上可以满足两个人的使用需求,同时在不使用的时候还可以把床铺折叠在座椅后方不占用空间。

车辆侧窗都配有纱帘,增加通风的同时还可以防止害虫进入,床头配有可以调节亮度的LED照明灯,以及储物袋,增加生活的便利性。

新款大众开迪露营车配有一个1.4平米的全景玻璃天窗(中这台车没配),可以保持车的采光和通风,同时躺在床上也可以欣赏满天繁星的夜空,当不使用时拉上遮光帘防止早起的晨光影响睡眠。

在底盘方面新款开迪露营车可选择数字仪表盘、影音娱乐/导航一体机、自适应巡航、拖车模式等辅助功能,同时还配有大众专门开发的适用于苹果和安卓系统的应用程序,集成露营车的车辆信息,使用功能、附近的营地、垃圾处理厂、休闲活动、露营企业等车主感兴趣的信息,使旅行生活更加便利。

这款大众开迪露营车长度是4500mm,预计于2021年将推出4850mm的加长轴版本,同时还可以选择4Motion四驱版本;动力方面,开迪露营车将搭载2.0TDI柴油发动机(102马力/122马力),以及一款1.2TSI汽油发动机(116马力)。传动方面匹配6速手动或7速DSG变速箱,并可选装4Motion四驱系统,可以说完全适合不同人的需求了。

目前这款开迪加利福尼亚旅居车还没有_终定价,但是我们可以参考一下之前的开迪海滩旅居车起步价为25688欧元(约20.8万元),不知道未来大众系列的露营车会不会引进到国内,不过即使引进价格也应该会翻倍,目前这种露营车国内常见的底盘就是大通G10,价格也是20多万元,大家觉得这款满足3-4人使用的可拓展的新款大众露营车如何呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

商用车定位怎么还成为了个性的加分项?新一代大众开迪解析

全球试驾报告,我们只出品干货。

在2004年,大众曾信心满满的在中国市场投放了基于PQ35_打造而来的开迪。不过事实证明,这也成为了大众在中国市场_滞销的车型——从2004年上市到2008年停产,开迪一共卖出了九千辆,而这其中还有很大一部分是一汽-大众的经销商内部消化的结果。

不过,这并不影响开迪在欧洲的商用车市场叱咤风云,上一代的开迪成为了开迪历史上_成功的车型,从2004年上市到现在一共经历了两次改款。而随着大众MQB模块化_的逐步落地,开迪也在今年迎来了_新一代的产品。

和老款车型一样,新一_迪也根据定位不同分为了乘用版的开迪Life、商用版的开迪Kasten以及长轴版的开迪Maxi?Kasten。三者的区别在于,乘用版的开迪Life保留了侧窗,同时后尾门的开启方式为上掀式,而商用版的两款车型则采用盲窗以及对开式的尾门。而长轴距版的车型甚至还取消了侧滑门,将其列为选装项目。在底盘方面,两款商用版的车型也换装了重载弹簧,不再是上一代车型的钢板弹簧。

从整体上来看,相比于它的上一代产品,新一代大众开迪显然要变得更加的硬朗,同时整车的上装形象得益于_的优化,实现了明显的视觉重心后移。所以从某种角度上来看,定位于商用化的开迪,也因为这种商用化的取向而形成了个性而独立的一面。

在前脸等细节方面,全新一_迪采用了全新的设计手法,通过参数化花纹以及封闭式进气格栅的运用,与传统的大众式家族化设计略有不同。所以整个前脸也因为这一细节的变化,变得更加的富有科技感,这一设计即便是定义为电动车,似乎也没有什么不妥的地方。

车辆尾部的细节特征是新一_迪变化_的部分,纵置式的尾灯已经完全改变了大众的家族化形象。当然,纵置式尾灯的另一个优势在于,它将会大幅度的提升后尾门的开口尺寸。

在动力方面,新一_迪将搭载TDI、TSI以及TGI三种动力系统,_输出功率范围从75马力延伸到122马力。在配置方面则会全面强化主动安全系统的应用。

按照计划,全新一_迪将会在今年下半年正式上市,当然了,有了前车之鉴,新一_迪也不会国产了,理论上是这样的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

等了17年,大众开迪终于换代了,再次入华命运能否逆转呢?

前阵子,大众官方正式发布了第五_迪(Caddy),定位于MPV的开迪基于大众MQB_打造,与八代高尔夫是同个_的产物。另外根据不同需求,新车还将提供货运版Cargo、长轴距货运版Maxi?Cargo、乘用版版Life?MPV和跨界版PanAmericana四种不同车型。

从外观上来讲,车身前脸具有很高的辨识度,LED大灯与镀铬中网封闭在同个平面内,再加上下方的菱形蜂窝网状设计,颇有几分新能源汽车的味道,不知道的还以为开迪也推出了新能源版本呢。车尾采用了竖条形LED尾灯造型,另外根据不同版本车型将提供对向侧开门和掀背式尾门开启两种方式。

新一_迪Life?MPV

车身侧面造型总体方正稳重,配备的侧滑门以及较高的车身高度能同时满足家用或者拉货需求,并且根据不同版本将提供有2座、5座和7座三种座椅布局方式。另外其标准版车型尺寸为4501/1855/1797mm,轴距为2755mm。而长轴距Maxi?Cargo车型长度达到4850mm,轴距为2970mm。

新一_迪Life?MPV

新一_迪Maxi?Cargo

尾部来看,新车_采用了大众家族中难得一见的垂直尾灯组设计,估计点亮后辨识度会很高。

内饰方面,开迪与高尔夫8有许多相似的地方,同样采用三幅式方向盘、全液晶仪表尺寸以及从6.5英寸~10英寸之间不等的中控触屏。另外在仪表盘的左边还有一个集灯光、视觉、音_和菜单控制功能于一体的集成触控开关。

在配置方面,开迪将全系标配电子手刹,另外还有全景天窗、无钥匙启动、USB接口、无线充电、座椅加热等配置。值得一提的是,开迪的辅助驾驶系统可提供全速段的自动驾驶辅助、拖车辅助、侧风辅助和后方倒车辅助等19项功能。

动力方面,开迪将提供三种动力系统,分别是两台1.6TDI和2.0TDI涡轮增压柴油发动机,以及一台1.2TSI汽油发动机。其中1.2TSI汽油发动机_功率为116Ps,传动方面预计匹配6速手动和7速双离合变速箱,另外可还选装4Motion智能四驱系统。

回顾下开迪在中国的市场表现,可以说连昙花一现都称不上。2005年开迪由一汽-大众引进国产,并请到了成龙做代言人。不过当时由于设计超前、定价过高、与市场发展程度不符等原因,开迪大约卖了两千多辆就草草停产了。

开迪的失败对于心高气傲的大众来说自然是无法接受的,也成为了大众品牌发展史上的一次败笔。趁着此次第五_迪的发布,疆哥觉得大众很可能顺势将其引进国内市场。因为从开迪自身或者是市场环境出发,都比05年更有可能性。

先从自身角度来说,开迪的配置是疆哥觉得_值得称道的,其搭载的19项辅助驾驶系统已经达到了准L2级别,以及车身侧滑门的配备都让整车的安全性以及便利性得到了提升。在日益注重驾驶安全的今天,开迪的安全辅助配置或许是其获得市场认可的一大加分点。

从市场角度来说,MPV市场真正卖得好的也就是五菱宏光和别克GL8,从价格和定位分析,五菱宏光指导价为4.28-6.98万,属于10万以内的区间,而别克GL8指导价为23.29-44.99万,连同奥德赛、艾力绅等车型,均属于20万以上的区间。而10-20万之间目前还没有出现霸主车型,如果开迪能找准自己的定位,未必不能成为MPV中端市场的佼佼者。

当然,大众在10-20万价位区间的MPV车型也有一款途安L在售,销量成绩并不理想,不过全新一_迪引进来如果按照以往的13-15万的定价区间就显得更加有性价比。不过换个角度想下,恰恰是性价比也可能是限制开迪在华销量的原因之一,毕竟自身定位于商客两用的,这种车型的消费者往往不太注重舒适度,更追求实用,这也是五菱宏光难遇对手的原因之一。

如果想要开迪能火起来,疆哥有个大胆的想法——将开迪下放到捷达旗下生产,并将价格下放到10万左右。这样做既能保证开迪的性价比争夺市场,同时也不会拉下大众的品牌价值。

总的来说,开迪算是一款合格的MPV,4款不同的车型,多样化的座椅布局方式可以满足不同人群的使用需求。如果能引进国内,对于那些既追求实用性,同时又有品牌、舒适度要求消费者来说,或许是个不错的选择。若真的主攻10-20万的家用MPV市场,大众开迪也许会有逆转的可能,你觉得呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

全新一代大众开迪发布,外观设计风格变化较大,售价21000欧元起

由于不适合我们的国情,第三代的大众开迪当年在一汽大众短暂的生产过几年悻悻离去之后便再也没有回头。不过在这些年里,第三_迪在海外市场也一直没有换代,仅仅是经历过两次小的改款。从2003年至今已经走过17个年头的第三_迪,终于要迎来全新换代了。

日前,大众汽车正式发布了全新一_迪。新一代车型不仅使用了全新的MQB_,外观和内饰的设计风格也发生了很大的变化,下面让我们详细看一下。

前脸造型依然是很大众,横平竖直的线条简洁有力,大灯没有像新一代高尔夫那样使用更复杂灵活的线条,还是棱角分明的造型。上部的中网格栅是类似于封闭式的造型,而真正的进气格栅是位于下部的前杠位置上。从来看,新车还将增加面积很大的大天窗,在前杠车牌下方带有类似雷达模块的配置,预计会是自适应巡航系统的雷达探头,看来新一_迪的配置会不低。

新一_迪的侧面造型和现款相比有了很大的变化,首先A柱和前风挡不再是现款偏垂直的造型,更为平缓的过渡和轿车一样了。后门依旧是侧滑门的结构,前车门和后车门上部的开口放在了一条水平线上,前门框和后门框在B柱位置也是回到了一个水平面上,不像现款那样有一个阶梯造型了,因此侧面看上去更加舒展了。在大众车型上很难见到的非直线式的腰线在这辆车身也出现了,其腰线上部是平直的,但是下部是呈现起伏的造型。多一嘴:这个侧面造型是不是很像五菱之光V了?

车尾依然也还是接近垂直的造型,但是尾灯采用了更大面积的立柱式,整个尾灯组模块从D柱车顶位置向下,一直到了几乎和后轮拱上部平行的位置了,十分醒目。车标被放在了后雨刮上部的后风挡位置,在后风挡下沿还使用了一条横贯式的镀铬饰条。

车身尺寸方面,新一_迪的长宽高分别为4501×1855×1797mm,轴距为2755mm,除了高度之外,其余数据相比现款增加了不少。侧滑门,再加上这个开口巨大接近垂直的后尾门,新一_迪的的内部空间实用性预计还会是其一大亮点。

内饰部分,新一代车型的中控台造型终于有了时尚感,整体造型布局类似于新一代高尔夫,当然,和其身份定位相符的是,在中控台上部带有一个非常大的开敞式的储物格,虽然不太好看,但是用起来式非常实用的。

动力方面,全新一_迪将搭载三种不同功率输出的1.6TDI和2.0TDI柴油发动机(75马力/102马力/122马力),以及一款1.2TSI汽油发动机(116马力)。另外还会提供天然气版本车型,其搭载1.5TGI机械增压天然气发动机,_功率130马力。据悉,新一_迪的售价21000欧元起,折合人民币大概在15万左右。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

_不被国人待见的大众车,17年后大众开迪终于要换代了

如果说哪辆大众车_不被国人待见的话,开迪(caddy)_是一个备选了,可能还有辉昂?2003年推出了这一_迪之后,大众终于宣布要在2020年2月推出新一代的开迪车型了(来源resp_e)。

从海外媒体近期拍摄到的伪装测试车来看,大众开迪使用了跟目前在售的途安类似的前脸风格,车身比较高,保险杠中央安装有ACC自适应巡航的雷达。

从侧面一些的角度来看,车头发动机舱部分位置比较低,A柱开始车身就会陡然升高,B柱开始就比较平缓了。能够看到车顶有全景天窗,而且天窗玻璃所覆盖的范围比较靠前,几乎延伸到前风挡_顶端的位置了,同时车顶还装备了行李架。

新一代的大众开迪第二排装备了侧滑门,尾门则是左右两扇对开的设计,这跟开迪主要用来作为货运车辆使用有很大的关系。

根据现在已经曝光的消息,新一代的大众开迪会使用大众的MQB_,拥有两种车身长度,动力系统应该会采用目前大众主流的1.5L自吸和1.4T涡轮增压引擎。上一代大众开迪曾经一度引进中国市场销售,不过销量很是惨淡,新一_迪会不会有中国的版本呢?我们觉得可能性大概在50%左右吧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

好了,今天关于“开迪汽车”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“开迪汽车”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。